jonway小知识 | 摩托车压弯时，都已经贴地了，为什么还不会摔倒？ -九游账号怎么注册

                                               压弯是什么？

                                               赛车手在过弯道的时候，摩托车的倾斜度非常大，几乎贴在地面上行驶，看起来非常危险，那么为什么要采取这种姿势，难道不怕摔倒吗？

                                              这种通过压低车身的过弯方式名叫压弯，是一种常见过弯方式，看起来夸张又危险，但这却是最安全的一种过弯方式。

                                              以飞快的速度骑着摩托车进入弯道时，自身质量和角速度会产生强大的离心力，为了对抗这种离心力不被甩出去，只能通过将车身向内倾斜的方式来保持平衡。

                                              而倾斜的角度又与过弯道时的速度和质量，以及弯道的大小有关，一般来说，速度越快，质量越重，弯道越大，产生的离心力也就越大，摩托车倾斜角度也就越大。

                                              在摩托车比赛当中，赛车手一般会在膝盖处佩戴护膝来保护膝盖，虽然说起来较安全，但小编还是奉劝大家：道路千万条，安全第一条，大家最好不要随意模仿。

                                              压弯还要技术？

                                              压弯这个动作这半个世纪里发生了很大的变化，随着车辆的不断更新换代，以及不同车手的喜好，在各时代都产生了相当经典的压弯姿势。

                                               早期的赛车阶段皮衣相对简陋，车手佩戴半盔 护目镜就直接上场比赛了。甚至赛车也都是半整流罩的设计。受限于轮胎技术不发达，加上窄轮胎的先天限制下，所以即便是如假包换的赛车也没办法用太大的倾角过弯。另外当时的赛车马力基本都在80匹左右，所以那时的车手们过弯都是抱紧车身。

                                               时间来到70年代，我想大家都知道这个时代的代表车手是谁了。当年肯尼·罗伯斯让摩膝过弯这个动作正式进入赛场。当时车辆的动力让车手开始通过后轮滑动来辅助转向，通过摩膝可以确保倾角极限，精准的通过每个弯角。

                                               90年代，代表人物绝对是车手杜汉，当时的gp赛车马力达到200匹，两冲程发动机 毫无电控系统的时代，同时也配上更宽的轮胎。这代表车手需要更多倾角去过弯，此时的杜汉使用类似拧麻花的姿势过弯，这个姿势有助于随时拯救highside情况发生。

                                               到四冲程时期，因为电控系统开始加入，随着轮胎科技迈进，较少的highside风险，车手将上本身更靠近弯心来获取优异的过弯速度。更安稳的操控感，动辄60度以上难以想象的倾角搭配摩膝、摩手肘，甚至碰一下肩膀的超现实骑乘姿势。

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